汽车管理属于交通部，这会儿还没有划给警察部。
这次车展其实就该请交通部的大佬来站站台。
可汽车工业属于机械部，准确的说属于一、三、四、五、六机部都在参与的重点机械工业。
这才是真正的娘家。
而里面的顶梁柱就是载重货车。
目前全国年产四十多万台车的规模里，有二十多万台是载重汽车，占比六成。
农用车两成，其实没拿到准生证的皮卡、双排座、三轮\四轮拖拉机都被算到了这类，这个归农机部管。
客车接近一成，江安的面包车都算这里面。
特种工作车一成，消防车、自卸车都算这个，但其实是被越野车拉高了比例。
以上就无限接近十成十。
轿车在里面根本排不上号。
年产四千辆的规模，就是百分之一，可以忽略不计的那种。
所以这一波汽车工业发展战略，选了轿车作为追赶发达国家的赛道也没错，最落后的短板最需要学习先进生产经验的行当。
挺好。
但从让卫东开了天眼的角度，更有现在越发深入感受理解，就发现这事儿有个很大的问题。
太耗钱。
大力发展那就要钱，如果这钱不能从消费者那赚回来，就只能国家掏。
而且选了合资品牌发展战略，进口这么多车那就全都是外汇。
让卫东现在甚至发现，这一波国家特别穷，很大程度就是因为这个汽车战略。
把之前外汇家底儿都掏空了。
“轿车、越野车发展没错，但迄今我们没看到有多少普通群众来买单，因为经济水平还没发展到社会消费家用小车的地步，那这个阶段就只有公款消费，于是造成在耗费大量资金建立汽车生产系统的同时，又要再消耗一遍公款来买车，越发形成了捉襟见肘的局面……”
江州有位都悄悄碰了下让卫东的胳膊，提醒他有些话适可而止。
但做事的人反而都要实打实的碰撞，几人都没说话。
点点头围着。
示意年轻人继续：
“我也没说轿车战略错了，而是能不能这个战略中我们旁开一条线，大力推动货运车辆销售，甚至鼓动这种销售？”
“我自己就是从化的让卫东没体会到这三个字是什么含义。
总之阿瓦尔德回去后，就是对克莱斯勒的高层大吹特吹这个巨大市场，而且有让卫东这个优秀的合作买办，和这个红色帝国打交道做生意会特别轻松顺畅。
千万别低估了这种口碑。
八九十年代第一批超级能人，全都是沿着能帮海外资本带路的这条线起步。
属于真正的大鳄成长圈。
当然这都是后话了。
让卫东目前的专注力全都在汽车博览会上。
从最早两三天之后，每天都有持续一两亿的汽车销售和零配件销售达成。
结果得了经委首肯，江州支持，让卫东策划、
一系列媒体，包括砖儿台都开始把口风转向强调来买卡车、货车甚至农用车跑运输致富……
这在阳光日报、砖儿台新闻里面报道出来，还不让无数人嗅到机会？
后面几天迅速开始飙升各种货车销售纪录！
从全国各地都有人赶过来买货车！
最高一天达到了五亿元的销售合同总额。
以六七万左右一辆的货车来算就是近万辆车的销售。
这还不彰显着这种展会模式的成功？
江州这边已经喜不自禁的接连开会探讨春节前再举行个什么展会，节后开春狠狠的排上一系列各种行业展会，力争都能开出这种效果来。
当初半年两个亿就沾沾自喜的局面，现在一次展会半个月超过三十亿！
江州市的相关产业还会在头排就坐收益，怎么会不开心。
那么下一场展会就由喜利来服饰领头做全国服装博览会？
再接着由百年润发带头搞全国日化品博览会；
还有飞燕牌卫生巾领衔的日用品博览会；
爱克斯电脑举大旗的电子博览会；
爱克斯相机和凯旋胶卷不站出来个摄影博览会？
后面所有展会都可以顺理成章，如法炮制的进行。
所以说这种局面下，让卫东都觉得老子有点伏不住，每个单品都要被做成全国领头羊的感觉。
我真的要走开，去避避风头。
